హెన్రీ ఫోర్డ్ ఒక శతాబ్దం క్రితం మోడల్ T ఉత్పత్తి శ్రేణిని అభివృద్ధి చేసినప్పటి నుండి మేము ఆటోమోటివ్ చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైన క్షణాన్ని చూస్తూ ఉండవచ్చు.
ఈ వారం టెస్లా ఇన్వెస్టర్ డే ఈవెంట్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో కొత్త శకానికి నాంది పలుకుతుందని ఆధారాలు పెరుగుతున్నాయి.వాటిలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ వాహనాల కంటే ఆపరేట్ చేయడానికి మరియు నిర్వహించడానికి చాలా చౌకగా ఉండటమే కాకుండా, తయారీకి కూడా చౌకగా ఉంటాయి.
టెస్లా స్వయంప్రతిపత్తి దినోత్సవం 2019, బ్యాటరీ డే 2020, AI డే I 2021 మరియు AI డే II 2022 తర్వాత, ఇన్వెస్టర్ డే అనేది లా అభివృద్ధి చేస్తున్న టెస్లా సాంకేతికతలను మరియు భవిష్యత్తు ప్లాన్‌లకు ఏమి తీసుకువస్తుందో వివరించే ప్రత్యక్ష ఈవెంట్‌ల శ్రేణిలో తాజాది.భవిష్యత్తు.
ఎలోన్ మస్క్ రెండు వారాల క్రితం ఒక ట్వీట్‌లో ధృవీకరించినట్లుగా, పెట్టుబడిదారుల దినోత్సవం ఉత్పత్తి మరియు విస్తరణకు అంకితం చేయబడుతుంది.విద్యుదీకరించబడిన వాహనాలకు పరివర్తనను వేగవంతం చేయడానికి టెస్లా యొక్క మిషన్ యొక్క తాజా భాగం.
ప్రస్తుతం ప్రపంచవ్యాప్తంగా 1 బిలియన్ పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ వాహనాలు ఉన్నాయి.ఇది ఒక బిలియన్ టెయిల్‌పైప్‌లు మనం ప్రతిరోజూ పీల్చే గాలిలోకి విషపూరిత కాలుష్యాలను విడుదల చేస్తాయి.
ఒక బిలియన్ ఎగ్జాస్ట్ పైపులు భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను విడుదల చేస్తాయి, ఇది ప్రపంచ వార్షిక ఉద్గారాలలో 20 శాతం కంటే ఎక్కువ.
మానవత్వం మన నగరాల నుండి విషపూరిత వాయు కాలుష్యానికి కారణమయ్యే క్యాన్సర్‌ను దూరంగా ఉంచాలనుకుంటే, వాతావరణ సంక్షోభాన్ని తగ్గించి, నివాసయోగ్యమైన గ్రహాన్ని సృష్టించాలనుకుంటే, బిలియన్ల కొద్దీ గ్యాస్ మరియు డీజిల్ ఎగ్జాస్ట్ పొగలను మన రోడ్లపైకి తీసుకురావాలి.వీలైనంత త్వరగా వాటిని వదిలించుకోండి..
ఈ లక్ష్యం వైపు అత్యంత తార్కికమైన మొదటి అడుగు కొత్త విషపూరిత అపానవాయువు పెట్టెలను అమ్మడం ఆపడం, ఇది సమస్యను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.
2022లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా దాదాపు 80 మిలియన్ల కొత్త కార్లు అమ్ముడవుతాయి.వాటిలో దాదాపు 10 మిలియన్లు పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, అంటే 2022లో గ్రహం మీద మరో 70 మిలియన్లు (సుమారు 87%) కొత్త కలుషిత గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ వాహనాలు ఉంటాయి.
ఈ దుర్వాసనతో కూడిన శిలాజాన్ని కాల్చే కార్ల సగటు జీవితకాలం 10 సంవత్సరాలకు పైగా ఉంది, అంటే 2022లో విక్రయించబడే అన్ని పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ కార్లు ఇప్పటికీ మన నగరాలను మరియు 2032లో మన ఊపిరితిత్తులను కలుషితం చేస్తాయి.
కొత్త గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ కార్ల అమ్మకాలను ఎంత త్వరగా నిలిపివేస్తే, మన నగరాల్లో అంత త్వరగా స్వచ్ఛమైన గాలి లభిస్తుంది.
ఈ కాలుష్య పంపుల దశను వేగవంతం చేయడంలో మూడు ప్రధాన లక్ష్యాలు:
ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీ సంస్థ మూడవ లక్ష్యాన్ని ఎలా సాధించాలని ప్లాన్ చేస్తుందో పెట్టుబడిదారుల దినోత్సవం చూపుతుంది.
ఎలోన్ మస్క్ ఇటీవలి ట్వీట్‌లో ఇలా వ్రాశాడు: “మాస్టర్ ప్లాన్ 3, భూమి యొక్క పూర్తిగా స్థిరమైన శక్తి భవిష్యత్తుకు మార్గం మార్చి 1న ఆవిష్కరించబడుతుంది.భవిష్యత్తు ఉజ్వలమైనది!
మస్క్ టెస్లా యొక్క అసలు “మాస్టర్ ప్లాన్”ని ఆవిష్కరించి 17 సంవత్సరాలు అయ్యింది, దీనిలో అతను అధిక-విలువ, తక్కువ-వాల్యూమ్ కార్లతో ప్రారంభించి, తక్కువ-ధర, అధిక-వాల్యూమ్ కార్లకు వెళ్లడానికి కంపెనీ యొక్క మొత్తం వ్యూహాన్ని రూపొందించాడు.
ఇప్పటివరకు, టెస్లా ఈ ప్రణాళికను దోషరహితంగా అమలు చేసింది, ఖరీదైన మరియు తక్కువ-వాల్యూమ్ స్పోర్ట్స్ కార్లు మరియు లగ్జరీ కార్లు (రోస్టర్, మోడల్ S మరియు X) నుండి తక్కువ-ధర మరియు అధిక-వాల్యూమ్ మోడల్ 3 మరియు Y మోడళ్లకు మార్చింది.
తదుపరి దశ టెస్లా యొక్క మూడవ తరం ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది $25,000 మోడల్ కోసం టెస్లా యొక్క పేర్కొన్న లక్ష్యాన్ని చేరుకుంటుందని చాలా మంది సమీక్షకులు విశ్వసిస్తున్నారు.
ఇటీవలి ఇన్వెస్టర్ ప్రివ్యూలో, మోర్గాన్ స్టాన్లీ యొక్క ఆడమ్ జోనాస్ టెస్లా యొక్క ప్రస్తుత COGS (అమ్మకాల ధర) ఒక్కో వాహనానికి $39,000 అని పేర్కొన్నాడు.ఇది రెండవ తరం టెస్లా ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.
టెస్లా యొక్క ముఖ్యమైన తయారీ పురోగతి టెస్లా యొక్క మూడవ తరం ప్లాట్‌ఫారమ్ కోసం COGSని $25,000 మార్కుకు ఎలా నెట్టివేస్తుందో ఇన్వెస్టర్ డే చూస్తుంది.
తయారీ విషయానికి వస్తే టెస్లా యొక్క మార్గదర్శక సూత్రాలలో ఒకటి, "ఉత్తమ భాగాలు భాగాలు లేవు."ఒక భాగాన్ని లేదా ప్రక్రియను "తొలగించడం" అని తరచుగా సూచించబడే భాష, టెస్లా తనను తాను సాఫ్ట్‌వేర్ కంపెనీగా చూస్తుందని, తయారీదారుగా కాకుండా సూచిస్తుంది.
ఈ తత్వశాస్త్రం టెస్లా దాని మినిమలిస్ట్ డిజైన్ నుండి కేవలం కొన్ని విభిన్న మోడళ్లను అందించడం వరకు చేసే ప్రతిదానికీ విస్తరిస్తుంది.వందలాది మోడళ్లను అందించే అనేక సాంప్రదాయ ఆటోమేకర్ల మాదిరిగా కాకుండా, ప్రతి ఒక్కటి అద్భుతమైన ఎంపికను అందిస్తుంది.
"భేదం" మరియు USP లను (ప్రత్యేకమైన అమ్మకపు పాయింట్లు) సృష్టించడానికి మార్కెటింగ్ బృందాలు తమ శైలిని మార్చుకోవాలి, వారి గ్యాసోలిన్ బర్నింగ్ ఉత్పత్తి 19వ శతాబ్దపు అవశేషం అయితే, ఇది చివరిది, గొప్పది లేదా "పరిమిత ఎడిషన్‌గా పరిగణించబడుతుంది. ”.
సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ మార్కెటింగ్ విభాగాలు తమ 19వ శతాబ్దపు సాంకేతికతను మార్కెట్ చేయడానికి మరిన్ని "ఫీచర్‌లు" మరియు "ఐచ్ఛికాలు" డిమాండ్ చేస్తున్నప్పటికీ, ఫలితంగా ఏర్పడిన సంక్లిష్టత తయారీ విభాగాలకు పీడకలని సృష్టించింది.
కొత్త మోడల్‌లు మరియు స్టైల్‌ల యొక్క అంతులేని ప్రవాహాన్ని నిరంతరం రీటూల్ చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నందున కర్మాగారాలు నెమ్మదిగా మరియు ఉబ్బరంగా మారాయి.
సాంప్రదాయ కార్ కంపెనీలు మరింత క్లిష్టంగా మారుతున్నప్పుడు, టెస్లా దీనికి విరుద్ధంగా వ్యవహరిస్తోంది, భాగాలు మరియు ప్రక్రియలను తగ్గించడం మరియు ప్రతిదీ క్రమబద్ధీకరించడం.ఉత్పత్తి మరియు ఉత్పత్తిపై సమయం మరియు డబ్బు ఖర్చు చేయండి, మార్కెటింగ్ కాదు.
అందుకే బహుశా ఒక కారుపై టెస్లా యొక్క లాభం గత సంవత్సరం $9,500 కంటే ఎక్కువగా ఉంది, ఒక్కో కారుపై టయోటా యొక్క స్థూల లాభం ఎనిమిది రెట్లు, ఇది కేవలం $1,300 కంటే తక్కువ.
ఉత్పత్తులు మరియు ఉత్పత్తిలో రిడెండెన్సీ మరియు సంక్లిష్టతను తొలగించే ఈ ప్రాపంచిక పని పెట్టుబడిదారు యొక్క దిగువ భాగంలో ప్రదర్శించబడే రెండు ఉత్పత్తి పురోగతులకు దారి తీస్తుంది.సింగిల్ కాస్టింగ్ మరియు బ్యాటరీ నిర్మాణం 4680.
మీరు కార్ల కర్మాగారాల్లో చూసే చాలా రోబోట్ ఆర్మీలు వందలాది ముక్కలను కలిపి వెల్డింగ్ చేస్తూ, ఇంజిన్, ట్రాన్స్‌మిషన్, యాక్సిల్స్‌తో పాటు పెయింటింగ్ చేయడానికి ముందు కారు యొక్క బేర్ ఫ్రేమ్ అయిన “వైట్ బాడీ” అని పిలవబడే వాటిని సృష్టించడం., సస్పెన్షన్, చక్రాలు, తలుపులు, సీట్లు మరియు మిగతావన్నీ కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి.
తెల్లటి శరీరాన్ని తయారు చేయడానికి చాలా సమయం, స్థలం మరియు డబ్బు అవసరం.గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, టెస్లా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద హై ప్రెజర్ ఇంజెక్షన్ మౌల్డింగ్ మెషీన్‌ని ఉపయోగించి మోనోలిథిక్ కాస్టింగ్‌లను అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా ఈ ప్రక్రియను విప్లవాత్మకంగా మార్చింది.
తారాగణం చాలా పెద్దది, టెస్లా యొక్క మెటీరియల్ ఇంజనీర్లు కొత్త అల్యూమినియం మిశ్రమాన్ని అభివృద్ధి చేయాల్సి వచ్చింది, ఇది కరిగిన అల్యూమినియం పటిష్టం కావడానికి ముందు అచ్చులోని అన్ని కష్టతరమైన ప్రాంతాలలోకి ప్రవహించేలా చేసింది.ఇంజనీరింగ్‌లో నిజంగా విప్లవాత్మకమైన పురోగతి.
మీరు వీడియోలో టెస్లా యొక్క గిగా బెర్లిన్ ఫ్లైపై చర్యలో ఉన్న గిగా ప్రెస్‌ని చూడవచ్చు.1:05 వద్ద, మీరు గిగా ప్రెస్ నుండి మోడల్ Y బాటమ్ యొక్క వన్-పీస్ రియర్ కాస్టింగ్‌ను వెలికితీసే రోబోట్‌ను చూడవచ్చు.
మోర్గాన్ స్టాన్లీకి చెందిన ఆడమ్ జోనాస్ మాట్లాడుతూ, టెస్లా యొక్క భారీ కాస్టింగ్ మూడు కీలక రంగాలలో మెరుగుదలకు దారితీసింది.
టెస్లా యొక్క బెర్లిన్ ప్లాంట్ ప్రస్తుతం గంటకు 90 కార్లను ఉత్పత్తి చేయగలదని, ఒక్కో కారు ఉత్పత్తికి 10 గంటల సమయం పడుతుందని మోర్గాన్ స్టాన్లీ చెప్పారు.వోక్స్‌వ్యాగన్ యొక్క జ్వికావు ప్లాంట్‌లో కారును ఉత్పత్తి చేయడానికి పట్టే 30 గంటల కంటే ఇది మూడు రెట్లు.
ఇరుకైన ఉత్పత్తి శ్రేణితో, Tesla Giga ప్రెస్‌లు వేర్వేరు మోడల్‌ల కోసం రీటూల్ చేయాల్సిన అవసరం లేకుండా రోజంతా, ప్రతిరోజూ పూర్తి శరీర కాస్టింగ్‌లను స్ప్రే చేయగలవు.అంటే దాని సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ పోటీదారులతో పోలిస్తే గణనీయమైన ఖర్చు ఆదా అవుతుంది, ఇది టెస్లా సెకన్లలో ఉత్పత్తి చేయగల భాగాలను తయారు చేయడానికి గంటల వ్యవధిలో వందలాది భాగాలను వెల్డింగ్ చేయడం సంక్లిష్టతను నొక్కి చెబుతుంది.
ఉత్పత్తి అంతటా టెస్లా దాని మోనోకోక్ మౌల్డింగ్‌ను పెంచడంతో, వాహనం యొక్క ధర గణనీయంగా పడిపోతుంది.
సాలిడ్ కాస్టింగ్‌లు చౌకైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం పుష్ అని మోర్గాన్ స్టాన్లీ చెప్పారు, ఇది టెస్లా యొక్క 4680 స్ట్రక్చరల్ బ్యాటరీ ప్యాక్ నుండి ఖర్చు ఆదాతో కలిపి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి ఖర్చులో అనూహ్య మార్పుకు దారి తీస్తుంది.
కొత్త 4680 బ్యాటరీ ప్యాక్ అదనపు గణనీయమైన ఖర్చు పొదుపును అందించడానికి రెండు ప్రధాన కారణాలు ఉన్నాయి.మొదటిది కణాల ఉత్పత్తి.టెస్లా 4680 బ్యాటరీ కొత్త క్యానింగ్-ఆధారిత నిరంతర తయారీ ప్రక్రియను ఉపయోగించి తయారు చేయబడింది.
బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను ఎలా అసెంబుల్ చేసి, మెయిన్ బాడీకి కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా రెండవ ఖర్చు ఆదా అవుతుంది.
మునుపటి నమూనాలలో, బ్యాటరీలు నిర్మాణం లోపల ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి.కొత్త బ్యాటరీ ప్యాక్ నిజానికి డిజైన్‌లో భాగం.
కారు సీట్లు నేరుగా బ్యాటరీకి బోల్ట్ చేయబడి, ఆపై దిగువ నుండి యాక్సెస్ చేయడానికి పైకి లేపబడతాయి.టెస్లాకు ప్రత్యేకమైన మరో కొత్త తయారీ ప్రక్రియ.
టెస్లా బ్యాటరీ డే 2020లో, కొత్త 4680 బ్యాటరీ ఉత్పత్తి మరియు స్ట్రక్చరల్ బ్లాక్ డిజైన్ అభివృద్ధి ప్రకటించబడింది.కొత్త డిజైన్ మరియు తయారీ ప్రక్రియ వల్ల kWhకి బ్యాటరీ ధర 56% తగ్గుతుందని మరియు kWhకి పెట్టుబడి ఖర్చు 69% తగ్గుతుందని టెస్లా ఆ సమయంలో చెప్పింది.GWh.
ఇటీవలి కథనంలో, ఆడమ్ జోనాస్ టెస్లా యొక్క $3.6 బిలియన్లు మరియు 100 GWh నెవాడా విస్తరణ రెండు సంవత్సరాల క్రితం అంచనా వేసిన ఖర్చు పొదుపును సాధించడానికి ఇప్పటికే ట్రాక్‌లో ఉందని చూపిస్తుంది.
పెట్టుబడిదారుల దినోత్సవం ఈ ఉత్పత్తి పరిణామాలన్నింటినీ కలిపి ఉంచుతుంది మరియు కొత్త చౌకైన మోడల్ వివరాలను కలిగి ఉండవచ్చు.
భవిష్యత్తులో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కొనుగోలు, నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా తగ్గుతాయి మరియు అంతర్గత దహన యంత్రాల యుగం చివరకు ముగుస్తుంది.దశాబ్దాల క్రితమే ముగిసిపోవాల్సిన శకం.
చౌకగా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నిజమైన లోతైన భవిష్యత్తు గురించి మనమందరం ఉత్సాహంగా ఉండాలి.
18వ శతాబ్దంలో మొదటి పారిశ్రామిక విప్లవం సమయంలో ప్రజలు పెద్ద మొత్తంలో బొగ్గును కాల్చడం ప్రారంభించారు.20 వ శతాబ్దంలో ఆటోమొబైల్స్ రావడంతో, మేము చాలా గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ ఇంధనాన్ని కాల్చడం ప్రారంభించాము మరియు అప్పటి నుండి మన నగరాల్లో గాలి కలుషితమైంది.
స్వచ్ఛమైన గాలి ఉన్న నగరాల్లో నేడు ఎవరూ నివసించడం లేదు.అది ఎలా ఉంటుందో మాలో ఎవరికీ తెలియదు.
కలుషితమైన చెరువులో తన జీవితాన్ని గడిపిన చేప అనారోగ్యంతో మరియు సంతోషంగా ఉంది, కానీ ఇది జీవితం అని నమ్ముతుంది.కలుషితమైన చెరువులోంచి చేపలను పట్టుకుని శుభ్రమైన చేపల చెరువులో ఉంచడం ఒక అపురూపమైన అనుభూతి.అతను ఇంత మంచి అనుభూతి చెందుతాడని అనుకోలేదు.
చాలా దూరం లేని భవిష్యత్తులో, చివరి గ్యాసోలిన్ కారు చివరిసారి ఆగిపోతుంది.
డేనియల్ బ్లీక్లీ ఇంజినీరింగ్ మరియు వ్యాపారంలో నేపథ్యం ఉన్న పరిశోధకుడు మరియు క్లీన్‌టెక్ న్యాయవాది.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, పునరుత్పాదక శక్తి, తయారీ మరియు పబ్లిక్ పాలసీలలో అతనికి బలమైన ఆసక్తి ఉంది.