ఫోర్డ్ ఆఫ్ యూరోప్: ఆటోమేకర్ విఫలమవడానికి 5 కారణాలు

ఒరిజినల్ డిజైన్ మరియు స్పోర్టి డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్‌తో ఫోర్డ్ యూరప్‌లో విజయం సాధించగలదని ప్యూమా యొక్క చిన్న క్రాస్ఓవర్ చూపిస్తుంది.
ఈ ప్రాంతంలో స్థిరమైన లాభదాయకతను సాధించడానికి ఫోర్డ్ యూరప్‌లో తన వ్యాపార నమూనాను మళ్లీ సందర్శిస్తోంది.
ఆటోమేకర్ ఫోకస్ కాంపాక్ట్ సెడాన్ మరియు ఫియస్టా స్మాల్ హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లను పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్ల చిన్న లైనప్ వైపు కదులుతోంది.అతను చిన్న ఐరోపా ఉనికిని కల్పించడానికి వేలాది ఉద్యోగాలను కూడా తగ్గించాడు, వారిలో చాలా మంది ఉత్పత్తి డెవలపర్లు ఉన్నారు.
ఫోర్డ్ సీఈఓ జిమ్ ఫార్లీ 2020లో ఉన్నత ఉద్యోగానికి పదోన్నతి పొందే ముందు తప్పుడు నిర్ణయాల వల్ల ఏర్పడే సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు.
సంవత్సరాలుగా, ఆటోమేకర్ S-Max మరియు Galaxy మోడళ్లను ప్రారంభించడం ద్వారా యూరోపియన్ వ్యాన్ మార్కెట్‌లో కొత్త జీవితాన్ని నింపడానికి స్మార్ట్ నిర్ణయం తీసుకుంది.ఆ తర్వాత, 2007లో, కుగా, యూరోపియన్ అభిరుచులకు సరిగ్గా సరిపోయే కాంపాక్ట్ SUV వచ్చింది.కానీ ఆ తర్వాత, ఉత్పత్తి పైప్‌లైన్ ఇరుకైనది మరియు బలహీనంగా మారింది.
2012లో సెగ్మెంట్ తిరోగమనంలో ఉన్నప్పుడు B-Max మినీవ్యాన్ ప్రవేశపెట్టబడింది.2014లో యూరప్‌లో లాంచ్ అయిన భారతీయ నిర్మిత ఎకోస్పోర్ట్ కాంపాక్ట్ క్రాసోవర్ దాని విభాగంలో పెద్దగా ప్రభావం చూపలేదు.సబ్‌కాంపాక్ట్ కా స్థానంలో చవకైన బ్రెజిలియన్-తయారు చేసిన కా+ వచ్చింది, కానీ చాలా మంది కొనుగోలుదారులు నమ్మలేదు.
కొత్త మోడల్ ఫోకస్ మరియు ఫియస్టా వారి సంబంధిత విభాగాలలో అందించే డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్‌తో సరిపోలని తాత్కాలిక పరిష్కారంగా కనిపిస్తుంది.డ్రైవింగ్ ఆనందం యాదృచ్ఛికతతో భర్తీ చేయబడింది.
2018లో, US ఆఫీస్ ఫర్నిచర్ తయారీదారుని నడుపుతున్న అప్పటి-CEO జిమ్ హాకెట్, ముఖ్యంగా యూరప్‌లో తక్కువ లాభదాయకమైన మోడళ్లను స్క్రాప్ చేయాలని మరియు వాటిని ఏదైనా భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు.S-Max మరియు Galaxy వంటి Ecosport మరియు B-Max పోయాయి.
ఫోర్డ్ తక్కువ వ్యవధిలో అనేక విభాగాల నుండి నిష్క్రమించింది.మనుగడలో ఉన్న నమూనాల యొక్క విస్తృతమైన పునర్నిర్మాణంతో ఈ ఖాళీని పూరించడానికి కంపెనీ ప్రయత్నించింది.
కాబట్టి అనివార్యమైంది: ఫోర్డ్ మార్కెట్ వాటా క్షీణించడం ప్రారంభమైంది.ఈ వాటా 1994లో 11.8% నుండి 2007లో 8.2%కి మరియు 2021లో 4.8%కి తగ్గింది.
2019లో ప్రారంభించబడిన చిన్న ప్యూమా క్రాస్ఓవర్ ఫోర్డ్ విభిన్నంగా చేయగలదని చూపించింది.ఇది స్పోర్ట్స్ లైఫ్‌స్టైల్ వెహికల్‌గా రూపొందించబడింది మరియు అది విజయవంతమైంది.
డేటాఫోర్స్ ప్రకారం, 132,000 యూనిట్లు విక్రయించబడిన ప్యూమా గత సంవత్సరం యూరప్‌లో అత్యధికంగా అమ్ముడైన ఫోర్డ్ ప్యాసింజర్ కార్ మోడల్.
US పబ్లిక్ కంపెనీగా, ఫోర్డ్ సానుకూల త్రైమాసిక ఫలితాలపై చాలా దృష్టి పెట్టింది.పెట్టుబడిదారులు తక్షణమే చెల్లించని ఆశాజనక దీర్ఘకాలిక వ్యూహం కంటే లాభాలను పెంచడానికి ఇష్టపడతారు.
ఈ వాతావరణం అన్ని ఫోర్డ్ CEOల నిర్ణయాలను రూపొందిస్తుంది.విశ్లేషకులు మరియు పెట్టుబడిదారుల కోసం ఫోర్డ్ యొక్క త్రైమాసిక ఆదాయాల నివేదిక ఖర్చు తగ్గింపు మరియు తొలగింపులు తెలివిగల నిర్వహణ యొక్క ముఖ్యాంశాలు అనే ఆలోచనను ప్రచారం చేసింది.
కానీ ఆటోమోటివ్ ఉత్పత్తి చక్రాలు సంవత్సరాల పాటు కొనసాగుతాయి మరియు సాధనాలు మరియు మోడల్‌లు సంవత్సరాల తరబడి స్క్రాప్ చేయబడతాయి.నైపుణ్యం కలిగిన కార్మికులు కొరత ఉన్న యుగంలో, కాంపోనెంట్ డెవలప్‌మెంట్ యొక్క మొత్తం చరిత్రతో పాటుగా ఉన్న ఇంజనీర్‌లతో విడిపోవడం ముఖ్యంగా ప్రాణాంతకం.
ఫోర్డ్ కొలోన్-మెకెనిచ్‌లోని యూరోపియన్ డెవలప్‌మెంట్ సెంటర్‌లో 1,000 ఉద్యోగాలను తగ్గించాలని యోచిస్తోంది, ఇది కంపెనీని మళ్లీ వెంటాడవచ్చు.బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు దహన ఇంజిన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల కంటే తక్కువ అభివృద్ధి కృషి అవసరం, అయితే సాఫ్ట్‌వేర్-ఆధారిత ఎలక్ట్రిక్ మోడల్‌కు పరిశ్రమ మారుతున్న సమయంలో అంతర్గత ఆవిష్కరణ మరియు విలువ సృష్టి గతంలో కంటే ఎక్కువగా అవసరం.
ఫోర్డ్ నిర్ణయాధికారులపై ఉన్న ప్రధాన ఆరోపణలలో ఒకటి, వారు విద్యుదీకరణ ప్రక్రియ ద్వారా నిద్రపోయారు.2009 జెనీవా మోటార్ షోలో యూరోప్ యొక్క మొట్టమొదటి భారీ-ఉత్పత్తి ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మిత్సుబిషి i-MiEVని ఆవిష్కరించినప్పుడు, ఫోర్డ్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు పరిశ్రమలోని వ్యక్తులతో కలిసి కారును ఆటపట్టించారు.
అంతర్గత దహన యంత్రాల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు హైబ్రిడ్ సాంకేతికతను తెలివిగా స్వీకరించడం ద్వారా పటిష్టమైన యూరోపియన్ ఉద్గారాల ప్రమాణాలను అందుకోగలదని ఫోర్డ్ విశ్వసించింది.ఫోర్డ్ యొక్క అడ్వాన్స్‌డ్ ఇంజినీరింగ్ విభాగం చాలా సంవత్సరాల క్రితం బలమైన బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఫ్యూయల్-సెల్ వాహన భావనలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ప్రత్యర్థులు బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లను ప్రారంభించినప్పుడు అది వారికి అతుక్కుపోయింది.
ఇక్కడ కూడా, ఖర్చులను తగ్గించుకోవాలనే ఫోర్డ్ ఉన్నతాధికారుల కోరిక ప్రతికూలంగా ప్రభావితమైంది.స్వల్పకాలంలో బాటమ్ లైన్‌ను మెరుగుపరచడానికి కొత్త సాంకేతికతలపై పని తగ్గించబడుతుంది, ఆలస్యం చేయబడుతుంది లేదా నిలిపివేయబడుతుంది.
ఐరోపాలో కొత్త ఫోర్డ్ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మద్దతుగా VW MEB ఎలక్ట్రికల్ ఆర్కిటెక్చర్‌ను ఉపయోగించడానికి 2020లో ఫోర్డ్ వోక్స్‌వ్యాగన్‌తో పారిశ్రామిక భాగస్వామ్యంపై సంతకం చేసింది.మొదటి మోడల్, వోక్స్‌వ్యాగన్ ID4 ఆధారిత కాంపాక్ట్ క్రాస్‌ఓవర్, శరదృతువులో ఫోర్డ్ యొక్క కొలోన్ ప్లాంట్‌లో ఉత్పత్తికి వెళుతుంది.ఇది ఫ్యాక్టరీ ఫియస్టా స్థానంలో వచ్చింది.
రెండో మోడల్ వచ్చే ఏడాది విడుదల కానుంది.కార్యక్రమం చాలా పెద్దది: సుమారు నాలుగు సంవత్సరాలలో ప్రతి మోడల్ యొక్క 600,000 యూనిట్లు.
ఫోర్డ్ దాని స్వంత ఎలక్ట్రిక్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పటికీ, ఇది 2025 వరకు మార్కెట్లో కనిపించదు. ఇది ఐరోపాలో కాకుండా USAలో అభివృద్ధి చేయబడింది.
ఐరోపాలో బ్రాండ్‌ను ప్రత్యేకంగా ఉంచడంలో ఫోర్డ్ విఫలమైంది.ఫోర్డ్ పేరు ఐరోపాలో పోటీ ప్రయోజనం కాదు, కానీ ఒక ప్రతికూలత.ఇది వాహన తయారీదారుని గణనీయమైన మార్కెట్ తగ్గింపులకు దారితీసింది.ఫోక్స్‌వ్యాగన్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి తన మొదటి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను రోడ్డుపైకి తీసుకురావాలని అతని ప్రయత్నం ఫలించలేదు.
ఫోర్డ్ యొక్క మార్కెటింగ్ మేనేజర్లు సమస్యను గుర్తించారు మరియు ఇప్పుడు బ్రాండ్ యొక్క అమెరికన్ హెరిటేజ్‌ను ప్రోత్సహించడాన్ని ఒక చీకటి యూరోపియన్ మార్కెట్‌లో నిలబెట్టడానికి ఒక మార్గంగా చూస్తున్నారు."స్పిరిట్ ఆఫ్ అడ్వెంచర్" అనేది కొత్త బ్రాండ్ యొక్క విశ్వసనీయత.
బ్రోంకో దాని "స్పిరిట్ ఆఫ్ అడ్వెంచర్" మార్కెటింగ్ నినాదాన్ని ప్రతిబింబిస్తూ హాలో మోడల్‌గా కొన్ని యూరోపియన్ మార్కెట్‌లలో విక్రయించబడింది.
ఈ రీపొజిషనింగ్ బ్రాండ్ అవగాహన మరియు విలువలో ఊహించిన మార్పుకు దారితీస్తుందో లేదో చూడాలి.
అంతేకాకుండా, సాహసోపేతమైన బహిరంగ జీవనశైలిలో అమెరికా ఛాంపియన్‌గా స్టెల్లాంటిస్ యొక్క జీప్ బ్రాండ్ ఇప్పటికే యూరోపియన్ల మనస్సులలో దృఢంగా స్థిరపడింది.
ఫోర్డ్ అనేక యూరోపియన్ దేశాలలో అంకితమైన, విశ్వసనీయమైన మరియు విస్తృతమైన డీలర్ నెట్‌వర్క్‌ను కలిగి ఉంది.బ్రాండెడ్ మరియు మల్టీ-బ్రాండ్ డీలర్‌షిప్‌లు విస్తరిస్తున్న పరిశ్రమలో ఇది భారీ ప్లస్.
అయినప్పటికీ, ఈ శక్తివంతమైన డీలర్ నెట్‌వర్క్‌ని మొబైల్ ఉత్పత్తుల యొక్క కొత్త ప్రపంచంలోకి ప్రవేశించడానికి ఫోర్డ్ ఎప్పుడూ ప్రోత్సహించలేదు.ఖచ్చితంగా, ఫోర్డ్ యొక్క కార్ షేరింగ్ సర్వీస్ 2013లో ప్రారంభించబడింది, కానీ అది పట్టుకోలేదు మరియు చాలా మంది డీలర్‌షిప్‌లు తమ స్వంత కార్లు సర్వీస్ చేయబడినప్పుడు లేదా రిపేర్ చేయబడినప్పుడు కస్టమర్‌లకు కార్లను అందించడానికి దీనిని ఉపయోగిస్తాయి.
గత సంవత్సరం, ఫోర్డ్ కారును కలిగి ఉండటానికి ప్రత్యామ్నాయంగా సబ్‌స్క్రిప్షన్ సేవను అందించింది, కానీ ఎంపిక చేసిన డీలర్‌షిప్‌లలో మాత్రమే.స్పిన్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ అద్దె వ్యాపారం గత సంవత్సరం జర్మన్ మైక్రోమొబిలిటీ ఆపరేటర్ టైర్ మొబిలిటీకి విక్రయించబడింది.
దాని ప్రత్యర్థులు టయోటా మరియు రెనాల్ట్ కాకుండా, ఐరోపాలో మొబైల్ ఉత్పత్తుల యొక్క క్రమబద్ధమైన అభివృద్ధికి ఫోర్డ్ ఇప్పటికీ చాలా దూరంలో ఉంది.
ప్రస్తుతానికి ఇది పట్టింపు లేదు, కానీ కార్-యాజ్-ఎ-సర్వీస్ యుగంలో, పెరుగుతున్న ఈ వ్యాపార విభాగంలో పోటీదారులు పట్టు సాధించడం వల్ల భవిష్యత్తులో ఇది ఫోర్డ్‌ను మళ్లీ వెంటాడవచ్చు.
ఈ ఇమెయిల్‌లలోని లింక్‌ని ఉపయోగించి మీరు ఎప్పుడైనా సభ్యత్వాన్ని తీసివేయవచ్చు.మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి మా గోప్యతా విధానాన్ని చూడండి.
సైన్ అప్ చేయండి మరియు ఉత్తమ యూరోపియన్ ఆటోమోటివ్ వార్తలను నేరుగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు ఉచితంగా అందుకోండి.మీ వార్తలను ఎంచుకోండి - మేము బట్వాడా చేస్తాము.
ఈ ఇమెయిల్‌లలోని లింక్‌ని ఉపయోగించి మీరు ఎప్పుడైనా సభ్యత్వాన్ని తీసివేయవచ్చు.మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి మా గోప్యతా విధానాన్ని చూడండి.
గ్లోబల్ రిపోర్టర్‌లు మరియు ఎడిటర్‌ల బృందం మీ వ్యాపారానికి సంబంధించిన వార్తలను కవర్ చేస్తూ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క సమగ్రమైన మరియు అధికారిక కవరేజీని 24/7 అందిస్తుంది.
ఆటోమోటివ్ న్యూస్ యూరోప్, 1996లో స్థాపించబడింది, ఇది యూరప్‌లో పని చేసే నిర్ణయాధికారులు మరియు అభిప్రాయ నాయకులకు సమాచార మూలం.